D’ici 2023, les constructeurs et la Dorna devront se prononcer sur le règlement technique MotoGP pour les années 2027-2031. L’idée hybride de Ducati est rejetée.
De Luigi Ciamburro de Corsedimoto
Le règlement technique du MotoGP changera à partir de 2027 et restera inchangé jusqu’en 2031, à moins que les différents constructeurs ne prennent des décisions unanimes. Il semble que Dorna ait déjà des idées assez claires, mais il y aura des réunions avec l’association des constructeurs AMSM dans les mois à venir pour planifier les étapes qui suivront. Jusqu’à présent, il a été établi que d’ici 2027, les équipes devront utiliser du carburant 100% synthétique pour alimenter leurs motos 1000cc.
Il ne sera pas facile de prendre une seule décision, alors des mois de débat sont attendus avant que tout le monde soit d’accord. PDG de Dorna, Carmelo Ezpeleta, signale depuis longtemps que les prototypes MotoGP sont trop rapides et que la politique de maîtrise des coûts sera rigoureusement appliquée. On parle même d’une possibilité réduction de déplacement, un rejet clair des moteurs hybrides, une interdiction des dispositifs d’abaissement de la suspension arrière. Les ailerons aérodynamiques qui sont désormais également utilisés sur les vélos de série resteront. Au début, ils étaient considérés comme dangereux en cas de chute, mais après six ans de course, il s’est avéré le contraire. Cependant, le développement de packages aérodynamiques sera freiné pour éviter des tests coûteux en soufflerie.
” Si économiquement faisable et durable, Dorna approuvera les propositions”
Depuis plusieurs années maintenant, Ducati ouvre la voie à la recherche et à l’innovation et apporte diverses innovations sur la piste qui ont suscité de nombreuses discussions. Il suffit de penser au spoiler sur la roue arrière, que les marques concurrentes ont tenté d’interdire, mais sans succès. Ou encore le dispositif de mise à niveau avant, qui, en revanche, était exempté de la réglementation et sera donc interdit à partir de 2023.
Des situations qui ont certainement empoisonné l’ambiance au sein de l’association des producteurs et qui rendront certainement plus difficile la suite des négociations. Dorna a le dernier mot sur le règlement technique du Championnat du Monde MotoGP. Ce n’est que si l’une de ses propositions est rejetée par toutes les marques qu’elle ne pourra pas être mise en œuvre. vice versa, Dorna il n’est pas tenu d’accepter les propositions unanimes des membres de l’Association AMSM.
D’ici fin 2023, les idées devront être bien définies en vue des cinq années au-delà de 2026. Si économiquement faisable et durable, Dorna approuvera les propositions “, il a dit Ezpeleta sur Speedweek.com. Ducati aimerait proposer des moteurs hybrides, mais la concurrence ne l’acceptera jamais. Quant à l’idée de downsizing du moteur à 1000cc… :” Reste à savoir si une solution sera trouvée dans ce domaine. – a ajouté la tête de Dorna -. Mais ce n’est pas un secret nous sommes contre les motos hybrides dans la catégorie MotoGP “.
